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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

</caption>

<td colspan="2"> <p style="text-align:center; font-size:90%">WR7 von 1979; Goodwood, 2016</p>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Konstrukteur:</b>

</td>

<td><span style="display:none">Kanada</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Walter_Wolf_Racing" title="Kanada"></a></span> <a href="Walter_Wolf_Racing" title="Walter Wolf Racing">Walter Wolf Racing</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Designer:</b>

</td>

<td><a href="Harvey_Postlethwaite" title="Harvey Postlethwaite">Harvey Postlethwaite</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Vorgänger:</b>

</td>

</td></tr>

<th colspan="2">Technische Spezifikationen

</th></tr>

<tr>

<td><b>Chassis:</b>

</td>

<td><a href="Aluminium" title="Aluminium">Aluminium</a>-<a href="Monocoque" title="Monocoque">Monocoque</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Motor:</b>

</td>

<td><a href="Cosworth_DFV" title="Cosworth DFV">Ford-Cosworth DFV</a> V8, 90°, 2993 cm³

</td></tr>

<tr>

<td><b>Gewicht:</b>

</td>

<td>585 kg

</td></tr>

<tr>

<td><b>Reifen:</b>

</td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber_Company" title="Goodyear Tire & Rubber Company">Goodyear</a>

</td></tr>

<th colspan="2">Statistik

</th></tr>

<tr>

<td><b>Fahrer:</b>

</td>

<td><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="James_Hunt" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="James_Hunt" title="James Hunt">James Hunt</a><br><span style="display:none">Finnland</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Keke_Rosberg" title="Finnland"></a></span> <a href="Keke_Rosberg" title="Keke Rosberg">Keke Rosberg</a><br><span style="display:none">Brasilien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Emerson_Fittipaldi" title="Brasilien"></a></span> <a href="Emerson_Fittipaldi" title="Emerson Fittipaldi">Emerson Fittipaldi</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Erster Start:</b>

</td>

<td><span style="white-space:nowrap"><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Argentinien_1979" title="Großer Preis von Argentinien 1979">Großer Preis von Argentinien 1979 </a></span>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Letzter Start:</b>

</td>

<td><span style="white-space:nowrap"><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1980" title="Großer Preis von Großbritannien 1980">Großer Preis von Großbritannien 1980 </a></span>

</td></tr>

<tr>

<th style="width:4.5em;">Starts

</th>

<th style="width:4.5em;">Siege

</th>

<th style="width:4.5em;"><a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Poles</a>

</th>

</th></tr>

<td>23

</td>

<td>—

</td>

<td>—

</td>

<td>—

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td><b>WM-Punkte:</b>

</td>

<td>11

</td></tr>

<tr>

<td><b>Podestplätze:</b>

</td>

<td>2

</td></tr>

<tr>

<td><b>Führungsrunden:</b>

</td>

<td>k. A.

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; border-top:solid 1px #DCDCDC; padding:.4em 1em .4em 0; vertical-align:top"><small>Stand: Formel-1-Saison 1980 </small>

</td></tr></tbody></table><div style="display:none;">Vorlage:Infobox Rennwagen/Wartung/Alte Parameter</div><p>Der <b>Wolf WR7</b> ist ein <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1</a>-Rennwagen, den <a href="Harvey_Postlethwaite" title="Harvey Postlethwaite">Harvey Postlethwaite</a> 1979 für das kanadische Team <a href="Walter_Wolf_Racing" title="Walter Wolf Racing">Walter Wolf Racing</a> entwickelte.

</p><p>Insgesamt wurden drei Chassis gebaut und in der <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1979" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1979">Saison 1979</a> im Werksteam sowie in der <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1980" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1980">Saison 1980</a> im Kundenteam <a href="Fittipaldi_Automotive" title="Fittipaldi Automotive">Fittipaldi Automotive</a> (dort als <b>Fittipaldi F7</b>) eingesetzt. Die zwei zusätzlichen Chassis wurden als <b>WR8</b> und <b>WR9</b> bezeichnet, waren aber mit dem WR7 baugleich. Alle Fahrzeuge wurden von einem <a href="Cosworth_DFV" title="Cosworth DFV">Ford-Cosworth-DFV-Motor</a> angetrieben.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vorgeschichte_(1978)"><span id="Vorgeschichte_.281978.29"></span>Vorgeschichte (1978)</h3></div>

<p>Bereits <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1977" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1977">1977</a> hatte <a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a> mit dem <a href="Lotus_78" title="Lotus 78">Lotus 78</a> die Verbesserung der Fahreigenschaften durch die neue <i>Wing-Car</i>-Technik erkennen lassen und <a href="Formel-1-Saison_1978" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 1978">1978</a> durch Hinzufügen von Schürzen an der Unterkante die Umsetzung verbessert. Dadurch verfügte Lotus über den schnellsten Wagen im Feld. Walter Wolf Racing hatte am <a href="Wolf_WR1" title="Wolf WR1">WR1</a> von 1977 festgehalten, zu dem es der Konkurrenz aber zwischenzeitlich gelungen war, aufzuschließen. Da ein neues Fahrzeug notwendig wurde, forderte <a href="Walter_Wolf_(Unternehmer)" title="Walter Wolf (Unternehmer)">Walter Wolf</a>, die verbesserte Wing-Car-Technologie, die als zukunftsweisend galt, in das neue Design zu integrieren und so einen Entwicklungsvorsprung vor dem Rest des Feldes zu erlangen. Das Ergebnis war der <a href="Wolf_WR5" title="Wolf WR5">Wolf WR5</a>, der ab Mitte der Saison 1978 rennbereit war. Der Wagen war konkurrenzfähig, Siege aber nicht möglich. Zur gleichen Zeit erschien der <a href="Lotus_79" title="Lotus 79">Lotus 79</a>, bei dem die Ausnutzung des Bodeneffekts verfeinert wurde und die beiden Fahrer <a href="Mario_Andretti" title="Mario Andretti">Mario Andretti</a> und <a href="Ronnie_Peterson" title="Ronnie Peterson">Ronnie Peterson</a> konkurrenzlos zum Meister bzw. posthumen Vizemeister machte. Die vorgenommenen Verbesserungen waren am WR5/WR6 aber nicht umsetzbar, weswegen dieser Wagen bereits bei seinem ersten Rennen als veraltet angesehen werden kann. Trotzdem sollte der WR5 auch in die Saison 1979 gehen. Stammfahrer <a href="Jody_Scheckter" title="Jody Scheckter">Jody Scheckter</a> verließ aber im Winter 1978/1979 zugunsten <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferraris</a> das Team und der von McLaren abgeworbene Neuzugang <a href="James_Hunt" title="James Hunt">James Hunt</a> passte nicht in das enge Cockpit, das sich auch nicht vergrößern ließ, weshalb kurzfristig ein neuer Wagen konstruiert werden musste.<sup id="cite_ref-:0_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Bereits zum ersten Rennen der <a href="Formel-1-Saison_1979" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 1979">Formel-1-Saison 1979</a> in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Argentinien_1979" title="Großer Preis von Argentinien 1979">Argentinien</a> war der WR7 einsatzbereit. James Hunt schied allerdings nach einem enttäuschenden Qualifying vom 18. Platz aus startend mit Elektronikproblemen aus und klagte über das Fahrverhalten des Wagens, der zu starkem <a href="%C3%9Cbersteuern_(Fahrzeug)" title="Übersteuern (Fahrzeug)">Übersteuern</a> neigte. Um das Problem zu beheben, wurden die Seitenkästen leicht verändert, nachdem ein Ungleichgewicht des Anpressdruckes als Fehlerquelle erkannt worden war, sowie die Federung neu kalibriert. Schon beim zweiten Rennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Brasilien_1979" title="Großer Preis von Brasilien 1979">Brasilien</a> stellte sich daraufhin Besserung ein und Hunt kämpfte von Platz 10 startend lange um Punkte, bevor er mit defekter Lenkung aufgeben musste. Bei den folgenden fünf Grands Prix kam er nur in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1979" title="Großer Preis von Südafrika 1979">Südafrika</a> ins Ziel und erklärte punktelos nach dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Monaco_1979" title="Großer Preis von Monaco 1979">Großen Preis von Monaco</a> mangels konkurrenzfähigen Materials seinen sofortigen Rücktritt vom aktiven Motorsport. Walter Wolf Racing verpflichtete als Ersatz den finnischen Nachwuchsfahrer <a href="Keke_Rosberg" title="Keke Rosberg">Keke Rosberg</a>, der ebenfalls keine besseren Ergebnisse erzielte. Beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Kanada_1979" title="Großer Preis von Kanada 1979">Großen Preis von Kanada</a> gelang ihm nicht einmal die Qualifikation. So waren am Ende der Saison zwei zu Ende gefahrene Rennen der größte Erfolg. Als Reaktion darauf zog sich <a href="Walter_Wolf_(Unternehmer)" title="Walter Wolf (Unternehmer)">Walter Wolf</a> Ende 1979 mit seinem Team aus der Formel 1 zurück und verkaufte große Teile des Inventars an <a href="Fittipaldi_Automotive" title="Fittipaldi Automotive">Fittipaldi Automotive</a>.<sup id="cite_ref-:0_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fittipaldi_F7_(1980)"><span id="Fittipaldi_F7_.281980.29"></span>Fittipaldi F7 (1980)</h3></div>

<p>In der <a href="Formel-1-Saison_1980" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 1980">Formel-1-Saison 1980</a> setzte das Team von <a href="Wilson_Fittipaldi" title="Wilson Fittipaldi">Wilson Fittipaldi</a> die Chassis WR8 und WR9 unverändert als Fittipaldi F7 ein. Erstmals wurden über eine komplette Saison zwei Fahrzeuge gemeldet, vorher gab es nur vereinzelt Zweitwagen. <a href="Emerson_Fittipaldi" title="Emerson Fittipaldi">Emerson Fittipaldi</a> blieb im Team und bekam als Teamkollegen den von Walter Wolf Racing kommenden Keke Rosberg. Außerdem konnte Ex-Wolf-Chefdesigner Postlethwaite sowie der vielversprechende junge Chefaerodynamiker <a href="Adrian_Newey" title="Adrian Newey">Adrian Newey</a> für das Team gewonnen werden.

</p><p>Das Eröffnungsrennen der Saison in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Argentinien_1980" title="Großer Preis von Argentinien 1980">Argentinien</a> markierte gleichzeitig einen der wenigen Höhepunkte in der Saison 1980. Rosberg fuhr auf den dritten Platz und erzielte so seine einzige Podestplatzierung in diesem Jahr. Bei zwei Rennen qualifizierte er sich nicht. Teamleader Fittipaldi erging es nicht sonderlich besser. Auch er erreichte in der Saison 1980 nur eine Podestplatzierung als Dritter in den <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_USA_West_1980" title="Großer Preis der USA West 1980">USA (West)</a> sowie einen Punkt in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Monaco_1980" title="Großer Preis von Monaco 1980">Monaco</a>. Der F7 fiel im Laufe der Saison immer weiter ins Hinterfeld zurück und wurde Mitte der Saison durch den auf den Wolf-Chassis basierenden Nachfolger <a href="Fittipaldi_F8" title="Fittipaldi F8">Fittipaldi F8</a> abgelöst.<sup id="cite_ref-:0_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-:0-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<p>Der Wolf WR7 war ein neues Fahrzeug, das nur noch bedingt Ähnlichkeiten mit den Vorgängerchassis <a href="Wolf_WR5" title="Wolf WR5">WR5/WR6</a> hatte. Die WR8 und WR9 waren mit dem WR7 baugleich. Chefdesigner <a href="Harvey_Postlethwaite" title="Harvey Postlethwaite">Harvey Postlethwaite</a> ließ sich weitgehend vom dominanten Konkurrenzfahrzeug <a href="Lotus_79" title="Lotus 79">Lotus 79</a> inspirieren und setzte in der Aerodynamik keine wirklichen Innovationen um. Das betraf auch den Unterboden: In die langgezogenen Seitenkästen wurde ein umgekehrtes Flügelprofil eingebaut, das durch das <a href="Gesetz_von_Bernoulli" class="mw-redirect" title="Gesetz von Bernoulli">Gesetz von Bernoulli</a> den <a href="Bodeneffekt" title="Bodeneffekt">negativen Bodeneffekt</a> (engl. <i>Ground Effect</i>) ausnutzt und dadurch zusätzlichen <a href="Anpressdruck" title="Anpressdruck">Anpressdruck</a> gewinnt. Dadurch waren deutlich höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich. Die Umsetzung war aber nur mäßig erfolgreich; der 79 war in der Saison 1979 selbst ins Hintertreffen geraten, da die Konkurrenz das Prinzip kopiert und teilweise erfolgreicher weiterentwickelt hatte. Auffällig war der halbrunde, breite Überrollbügel, der als Markenzeichen der Wolf-Fahrzeuge gesehen werden kann. Insgesamt wurden im Wolf-Werk in <a href="Reading" title="Reading">Reading</a> drei Chassis aufgebaut.

</p><p>Für die Karosserie wandte Postlethwaite aber eine neuartige Technik an: Die Verkleidung bestand aus <a href="Sandwichplatte_mit_Wabenkern" title="Sandwichplatte mit Wabenkern">Sandwichplatten mit Wabenkern</a> aus Aluminium, die an den Gitterrohrrahmen befestigt wurden. Dadurch gewann der Wagen im Vergleich zur sonst üblichen Bauweise mit Aluminiumblech als Material deutlich an Standfestigkeit.<sup id="cite_ref-:0_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-:0-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Gleichzeitig mussten keine großen Kompromisse beim Fahrzeuggewicht eingegangen werden. Für die Motorisierung kam der <a href="Cosworth_DFV" title="Cosworth DFV">Ford-Cosworth-DFV-Motor</a> zum Einsatz, eine im Ursprung bereits 14 Jahre alte Konstruktion. 1966 hatte <a href="Ford" title="Ford">Ford</a> im Gegenzug für die Namensnennung Cosworth £ 100.000 für die Entwicklung und Produktion dieses 3-Liter-Formel-1-Motors zur Verfügung gestellt, war aber sonst nicht weiter beteiligt. Der Motor war <a href="Motor_als_tragendes_Rahmenbauteil" title="Motor als tragendes Rahmenbauteil">als tragendes Teil</a> in einen Gitterrohrrahmen einbezogen. Die Antriebskraft wurde über ein Hewland-Getriebe an die Hinterräder übertragen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Lackierung_und_Sponsoring">Lackierung und Sponsoring</h2></div>

<p>Zwischen 1979 und 1980 wurden die WR7/WR8/WR9 von mehreren Teams mit jeweils eigenen Lackierungen eingesetzt:

</p><p>Das Werksteam <a href="Walter_Wolf_Racing" title="Walter Wolf Racing">Walter Wolf Racing</a> lackierte die Fahrzeuge schwarz mit zusätzlichen <a href="Gold_(Farbe)" title="Gold (Farbe)">goldfarbenen</a> und roten Verzierungen. Als neuer Hauptsponsor wurde für die Saison 1979 das japanische Unternehmen <a href="Olympus" title="Olympus">Olympus</a> präsentiert. Die Lackierung der Wolf-Boliden ähnelte sehr stark dem Farbschema der von <a href="John_Player_Special" class="mw-redirect" title="John Player Special">John Player Special</a> gesponsorten <a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus-Fahrzeuge</a> der Vorjahre.

</p><p>Das Kundenteam <a href="Fittipaldi_Automotive" title="Fittipaldi Automotive">Fittipaldi Automotive</a> lackierte die als F7 bezeichneten Wolf-Chassis dagegen leuchtend gelb. In Rot warb der Hauptsponsor <a href="Skol" title="Skol">Skol</a> auf den Fahrzeugen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Galerie">Galerie</h2></div>

<div class="gallerytext">Beendete im WR7 seine Karriere: James Hunt, Weltmeister von 1976</div>

</li>

<div class="gallerytext">Keke Rosberg mit Ingenieuren am WR8; Imola, 1979</div>

</li>

<div class="gallerytext">WR8 von 1979; Cheltenham, 2010</div>

</li>

<div class="gallerytext">WR7 von James Hunt; Goodwood, 2016</div>

</li>

<div class="gallerytext">Historischer WR7; Goodwood, 2016</div>

</li>

<div class="gallerytext">Wolf-Teammitglieder am WR9; Monaco, 1979</div>

</li>

<div class="gallerytext">Hunt im WR7 hinter <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a> bei seinem letzten Grand Prix, Monaco, 1979</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ergebnisse">Ergebnisse</h2></div>

<th>Fahrer

</th>

<th>Nr.

</th>

<th>1

</th>

<th>2

</th>

<th>3

</th>

<th>4

</th>

<th>5

</th>

<th>6

</th>

<th>7

</th>

<th>8

</th>

<th>9

</th>

<th>10

</th>

<th>11

</th>

<th>12

</th>

<th>13

</th>

<th>14

</th>

<th>15

</th>

<th>Punkte

</th>

<th>Rang

</th></tr>

<tr>

<th colspan="2"><a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1979" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1979">Formel-1-Saison 1979</a>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td align="left"><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="James_Hunt" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="James_Hunt" title="James Hunt">James Hunt</a>

</td>

<td rowspan="2">20

</td>

</td>

</td>

<td style="background:#cfcfff">8

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td align="left"><span style="display:none">Finnland</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Keke_Rosberg" title="Finnland"></a></span> <a href="Keke_Rosberg" title="Keke Rosberg">Keke Rosberg</a>

</td>

<td>

</td>

<td>

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<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="background:#cfcfff">9

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2"><a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1980" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1980">Formel-1-Saison 1980</a>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td align="left"><span style="display:none">Brasilien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Emerson_Fittipaldi" title="Brasilien"></a></span> <a href="Emerson_Fittipaldi" title="Emerson Fittipaldi">Emerson Fittipaldi</a>

</td>

<td>20

</td>

</td>

<td style="background:#cfcfff">15

</td>

<td style="background:#cfcfff">8

</td>

<td style="background:#ffdf9f">3

</td>

</td>

<td style="background:#dfffdf">6

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>21

</td>

<td style="background:#ffdf9f">3

</td>

<td style="background:#cfcfff">9

</td>

</td>

</td>

<td style="background:#cfcfff">7

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<th colspan="3" style="font-size:110%;">Legende

</th></tr>

<tr>

<th>Farbe</th>

<th>Abkürzung</th>

<th>Bedeutung

</th></tr>

<td>Sieg

</td></tr>

<td>Silber</td>

<td>2. Platz

</td></tr>

<td>Bronze</td>

<td>3. Platz

</td></tr>

<td>Platzierung in den Punkten

</td></tr>

<td>Klassifiziert außerhalb der Punkteränge

</td></tr>

<td rowspan="2">Violett</td>

<td>Rennen nicht beendet (did not finish)

</td></tr>

<td>nicht klassifiziert (not classified)

</td></tr>

<td>nicht qualifiziert (did not qualify)

</td></tr>

<td>in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)

</td></tr>

<td>Schwarz</td>

<td>disqualifiziert (disqualified)

</td></tr>

<td>nicht am Start (did not start)

</td></tr>

<td>zurückgezogen (withdrawn)

</td></tr>

<td rowspan="2">Hellblau</td>

<td>nur am Training teilgenommen (practiced only)

</td></tr>

<td>Freitags-Testfahrer (test driver)

</td></tr>

<tr>

<td>nicht am Training teilgenommen (did not practice)

</td></tr>

<tr>

<td>verletzt oder krank (injured)

</td></tr>

<tr>

<td>ausgeschlossen (excluded)

</td></tr>

<tr>

<td>nicht erschienen (did not arrive)

</td></tr>

<tr>

<td>Rennen abgesagt (cancelled)

</td></tr>

<tr>

<td>keine WM-Teilnahme

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="6">sonstige</td>

<td><a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Pole-Position</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen

</td></tr>

<tr>

<td><sub>SR</sub>/<i>kursiv</i></td>

<td><a href="Schnellste_Rennrunde" title="Schnellste Rennrunde">Schnellste Rennrunde</a>

</td></tr>

<tr>

<td>nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten<br>Distanz aber gewertet

</td></tr>

<tr>

<td>Streichresultate

</td></tr>

<tr>

<td><u>unterstrichen</u></td>

<td>Führender in der Gesamtwertung

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Mike Lang: <i>Grand Prix! Race-by-race account of Formula 1.</i> Haynes Publishing Group, Sparkford 1982, ISBN 0-85429-321-3.</li>

<li>David Hodges: <i>Rennwagen von A bis Z nach 1945.</i> Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Wolf_WR7?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Wolf WR7</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.oldracingcars.com/wolf/wr7-wr9/">Wolf WR7</a>. In: oldracingcars.com (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.walterwolfworld.com/history/">Geschichte von Walter Wolf Racing</a>. In: walterwolfworld.com (englisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-:0-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:0_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_1-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Allen Brown: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.oldracingcars.com/wolf/wr7-wr9/"><i>Wolf WR7-WR9 car-by-car histories.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 22. August 2022</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AWolf+WR7&rft.title=Wolf+WR7-WR9+car-by-car+histories&rft.description=Wolf+WR7-WR9+car-by-car+histories&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.oldracingcars.com%2Fwolf%2Fwr7-wr9%2F&rft.creator=Allen+Brown&rft.language=en"> </span></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><span typeof="mw:File"></span> Rennwagen der <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1979" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1979">Automobil-Weltmeisterschaft 1979</a></div>

<th style="width:5%;"><a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a>

</th>

<th style="width:5%;"><a href="Tyrrell" title="Tyrrell">Tyrrell</a>

</th>

<th style="width:5%;"><a href="Brabham" title="Brabham">Brabham</a>

</th>

<th style="width:5%;"><a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>

</th>

</th>

<th style="width:5%;"><a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a>

</th>

<th style="width:5%;"><a href="Fittipaldi_Automotive" title="Fittipaldi Automotive">Fittipaldi</a>

</th>

<th style="width:5%;"><a href="Alpine_F1_Team" title="Alpine F1 Team">Renault</a>

</th>

<th style="width:5%;"><a href="Shadow_Racing_Cars" title="Shadow Racing Cars">Shadow</a>

</th>

</th>

<th style="width:5%;"><a href="Ensign_Racing" title="Ensign Racing">Ensign</a>

</th>

<th style="width:5%;"><a href="Team_Merzario" title="Team Merzario">Merzario</a>

</th>

<th style="width:5%;"><a href="%C3%89quipe_Ligier" title="Équipe Ligier">Ligier</a>

</th>

<th style="width:5%;"><a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>

</th>

<th style="width:5%;"><a href="Arrows_Grand_Prix_International" title="Arrows Grand Prix International">Arrows</a>

</th>

<th style="width:5%;"><a href="Team_Rebaque" title="Team Rebaque">Rebaque</a>

</th>

<th style="width:5%;"><a href="Alfa_Romeo_Motorsport" title="Alfa Romeo Motorsport">Alfa Romeo</a>

</th>

<th style="width:5%;"><a href="Willi_Kauhsen_Racing_Team" title="Willi Kauhsen Racing Team">Kauhsen</a>

</th></tr>

</td>

</td>

<td>BT46 <br> BT48 <br> BT49

</td>

</td>

<td><a href="ATS_D2" title="ATS D2">D2</a> <br> D3

</td>

</td>

<td>F5A <br> F6 <br> F6A

</td>

</td>

</td>

</td>

<td><a href="Ensign_N177" title="Ensign N177">N177</a> <br> N179

</td>

</td>

<td>JS11

</td>

</td>

<td><a href="Arrows_A1B" title="Arrows A1B">A1B</a> <br> A2

</td>

<td><a href="Lotus_79" title="Lotus 79">Lotus 79</a> <br> <a href="Rebaque_HR_100" title="Rebaque HR 100">HR 100</a>

</td>

</td>

<td>004 <br> 005

</td></tr></tbody></table>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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